연료전지 원리
연료전지 : 전기발생 무제한
(발전기처럼 수소만 공급하면 전기가 나온다.)
H2
공기정화
물만 배출
H2
공기정화
물만 배출
전자 흐름 원리
산화전위와 환원전위의 전위차에 의해 전류흐름 발생
수위차 = 전위차
(전자의 흐름발생)
(전자의 흐름발생)
전극에서 산화 · 환원 반응을 일으켜 전위차에 의해 전자 · 이온 이동
연료전지 핵심부품
연료전지 Stack 구조
MEA가 분리판과 결합되어 Cell 형태로 적층된 구조
연료전지 7Layer MEA 구조
MEA양면에 Sub-gasket, GDL이 접합된 구조
Sub gasket
연료전지 구동 환경에 맞는 접착제 개발을 통한 점착력 및 내구성 우수
Adhesive
1. Material: Modified Phenol Epoxy & Rubber
- 연료전지 구동 환경에서 강한 내구성을 갖도록 설계 (내산성, 내습성, 내열성, 고경도, 점착성 유지력)
- 속경화 가능한 Epoxy를 채용하여 공정 적용 시 생산성 개선 (충격시에도 경화제가 손상되어 발생되는 Leak 문제 개선)
- Rubber를 채용하여 진동 환경에서 점착제 손상이 없도록 설계
2. 설비 조건에 최적화 되도록 Customizing 가능
GDL본드
내습성 및 접착성능 우수
- 발수성 소재
- 우수한 인쇄성
- 높은 접착력
- 빠른 경화시간
- 경쟁사 대비 낮은 가격
전극용 이형필름
코팅이 우수하고 Binder 쏠림현상이 없어 전극 성능향상
1. Material: Adhesive PET Film
- 접착 · 탈착 용이성을 위해 접착층 도입
- R2R 전사 공정을 위해서는 정확한 패턴코팅 구현
2. 장점 : 자동화 공정에 적합한 전극전용 필름
MEA 자동화 공정기술
R2R 자동화 설비 공정기술 개발 및 특허 보유
| 1. 전극 슬러리 (Slurry) | 2. 코팅 공정 (Electrode) | 3. Layer | 4. Layer | 5. Cutting |
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| 5. GDL Bonding & 7Layer Lami | 6. Inspection |
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주요 파트너사
PACK
여러 배터리 셀을 하나로 합쳐 외부 환경의 물리적 충격으로부터 보호하며 특정한 역할을 수행할 수 있도록 만든 것.
배터리 ‘셀 → 모듈 → 팩’으로 구성된다.
BMS(Battery Management System), 열관리시스템 등 각종 제어 및 보호시스템을 장착하여 완성.
필요성
전기차의 성능을 향상시킬 수 있는 배터리 팩의 중요성 또한 높아지고 있다.
전기차는 내연기관차와 달리 배터리를 동력으로 사용하기 때문에 배터리 팩의 성능에 따라 차량 성능이 좌우될 정도로
배터리 팩이 전기차에서 가장 중요한 핵심 부품이라고 할 수 있다.
기능
Cell 종류별 : 인산철, 리튬이온, 리튬폴리머
Cell 형태별 : 원통형, 각형, Pouch형
맞춤형 설계제작, 안전 최우선 설계
고용량, 고밀도, Long Life Cycle 구현
DBPDV3-X180
| 구분 | 내용 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 셀 | LGES INR 21700 M50L | ||||
| 공칭 전압 | 324.72V | 88s | |||
| 에너지 | 177.48Ah | 36p | |||
| 용량 | 57.6kWh | Cell : 18.2Wh | |||
| 전압 범위 | 220 ~ 360.8V | Cell : 2.5 ~ 4.1V | |||
| 충전 방법 | CC/CV | ||||
| 충전 전류 | 120A [max] | ||||
| 방전 전류 | 180A [max] | ||||
| 온도 | 운영 |
충전 0 ~ 45℃ / 방전 -20 ~ 55℃ |
|||
| 저장 | 1년 -20 ~ 25℃ | ||||
| 크기 | 1597 x 1038 x 238 | LWH (mm) | |||
| 무게 | 340kg | ||||
DBPDV-X130
| 구분 | 내용 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 셀 | LGES INR 21700 M50L | ||||
| 공칭 전압 | 332V | 90s | |||
| 에너지 | 128.7Ah | 26p | |||
| 용량 | 42.7kWh | Cell : 18.2Wh | |||
| 전압 범위 | 300 ~ 369V | Cell : 2.5 ~ 4.1V | |||
| 충전 방법 | CC/CV | ||||
| 충전 전류 | 85A [max] | ||||
| 방전 전류 | 108A [max] | ||||
| 온도 | 운영 |
충전 0 ~ 45℃ / 방전 -20 ~ 55℃ |
|||
| 저장 | 1년 -20 ~ 25℃ | ||||
| 크기 | 1655 x 972 x 272 | LWH (mm) | |||
| 무게 | 280kg | ||||
DBPVT-X90
| 구분 | 내용 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 셀 | LGES INR 21700 M50L | ||||
| 공칭 전압 | 14s18p | 90s | |||
| 에너지 | 51.66V | 14s | |||
| 용량 | 85.85Ah | 18p | |||
| 전압 범위 | 4.43kWh | Cell : 18.2Wh | |||
| 충전 방법 | CC/CV | ||||
| 온도 | 운영 | 충전 0 ~ 45℃ / 방전 -20 ~ 55℃ | |||
| 저장 | 1년 -20 ~ 25℃ | ||||
| 크기 | 350 x 462 x 185 | WDH (mm) | |||
| 무게 | 35kg | ||||
DBPCNC-X177 / DBSCNC-X177
| 구분 | 내용 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 셀 | LGES INR 21700 M50L | ||||
| 공칭 전압 | 44s36p | 11s36p x 4ea | |||
| 에너지 | 162.36V | 44s | |||
| 용량 | 177.55Ah | 36p | |||
| 전압 범위 | 28.82kWh | Cell : 18.2Wh | |||
| 충전 방법 | CC/CV | ||||
| 온도 | 운영 | 충전 0 ~ 45℃ / 방전 -20 ~ 55℃ | |||
| 저장 | 1년 -20 ~ 25℃ | ||||
| 크기 | 1287 x 987 x 175 | WDH (mm) | |||
| 무게 | 190kg | ±2kg | |||
DBPSS-NX12
| 구분 | 내용 | ||
|---|---|---|---|
| 셀 | SAMSUNG SDI INR 21700-40T | ||
| 구성 | 88S3P(264 Cell) | ||
| 공칭 전압 | 316.8V | ||
| 공칭 용량 | 12Ah | ||
| SOC 90% Charge (@25℃) | 충전 전압 | 360.8V | |
| 작동 전압 | 289V ~ 360.8V | ||
| 용량 | 10Ah | ||
| 표준 충전 전류 | 3A | ||
| 최대 충전 전류 | 5A | ||
| 연속 방전 전류 | 12A | ||
| 순간 방전-1(15초) | 24A | ||
| 순간 방전-2(5초) | 36A | ||
| 무게 | about 32kg | ||