Nguyên lý pin nhiên liệu
Pin nhiên liệu: phát điện không giới hạn
(giống như máy phát điện, chỉ cần nạp hydro để tạo ra điện)
H2
Lọc không khí
Chỉ xả nước
H2
空气净化
只排放水
nguyên lý dòng điện tử
Dòng điện xuất hiện do sự chênh lệch giữa thế năng oxy hóa và thế năng khử
Chênh lệch mực nước = chênh lệch điện thế (tạo ra dòng điện tử)
Quá trình oxy hóa ở điện cực· Gây ra phản ứng khử và di chuyển các electron và ion nhờ sự chênh lệch điện thế
Bộ phận cốt lõi của tế bào nhiên liệu
Cấu trúc ngăn xếp tế bào nhiên liệu
Cấu trúc nơi MEA được kết hợp với tấm phân cách và xếp chồng lên nhau dưới dạng ô
Cấu trúc 7 lớp của MEA trong tế bào nhiên liệu
Cấu trúc MEA 7 lớp bao gồm hai mặt với Sub-gasket và GDL kết hợp
Miếng đệm phụ
Độ bám dính và độ bền tuyệt vời thông qua việc phát triển chất kết dính phù hợp với môi trường hoạt động của pin nhiên liệu
Adhesive
1. Chất liệu: Phenol Epoxy & Cao su biến tính
- Được thiết kế để có độ bền cao trong môi trường vận hành pin nhiên liệu (kháng axit, chống ẩm, chịu nhiệt, độ cứng cao, duy trì độ bám dính)
- Cải thiện năng suất khi áp dụng vào quy trình bằng cách sử dụng epoxy có thể nhanh chóng được xử lý (làm cứng ngay cả khi va chạm, cải thiện các vấn đề rò rỉ do hư hỏng chất kết dính)
- 可快速固化的Epoxy，在工程应用时改善生产效率（改善冲击时硬化剂损伤产生的Leak问题），采用Rubber，在振动环境下不损伤粘着剂。
2, Được thiết kế để ngăn ngừa hư hỏng chất kết dính trong môi trường rung bằng cách sử dụng cao su.
Mối nối GDL
Khả năng chống ẩm và bám dính tốt
- Chất liệu chống thấm nước
- Khả năng in tốt
- Độ bám dính cao
- Thời gian đông cứng nhanh
- Giá thấp so với đối thủ cạnh tranh
Lớp phim đặc biệt cho điện cực
Lớp phủ tốt và không có hiện tượng nghiêng chất kết dính, cải thiện hiệu suất điện cực
1. Chất liệu: Màng PET
- Lớp dính: dễ dàng bám dính và tách ra.Lớp phủ chính xác được triển khai cho quy trình chuyển R2R
2.Ưu điểm: Phù hợp cho quy trình tự động hóa dành riêng cho điện cực
Công nghệ xử lý tự động hóa MEA
Phát triển công nghệ quy trình và sở hữu bằng sáng chế cho thiết bị tự động hóa R2R
| 1. Bùn điện cực | 2. Quá trình phủ màng | 3. Lớp | 4. Lớp | 5. Cắt |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 6. GDL Bonding & 7Layer Lami | 7. Inspection |
|
|
Đối tác lớn
Bộ pin ( Battery Pack)
Nó được tạo ra bằng cách kết hợp nhiều tế bào pin thành một để bảo vệ khỏi những cú sốc vật lý từ môi trường bên ngoài và thực hiện một vai trò cụ thể. Pin bao gồm ‘cell → mô-đun → gói’. Hoàn thiện với nhiều hệ thống điều khiển và bảo vệ khác nhau như BMS (Hệ thống quản lý pin) và hệ thống quản lý nhiệt.
tính tất yếu
Tầm quan trọng của bộ pin có thể cải thiện hiệu suất của xe điện cũng ngày càng tăng. Khác với xe động cơ đốt trong, xe điện sử dụng ắc quy làm nguồn năng lượng nên có thể nói ắc quy là bộ phận cốt lõi quan trọng nhất của một chiếc xe điện khi hiệu suất của xe được quyết định bởi hiệu suất của bộ ắc quy.
kỹ năng
Theo Cell : lithium iron phosphate (LiFePO4), lithium-ion (Li-ion), lithium polymer (LiPo).
Theo kiểu dáng: ống tròn, hình vuông, kiểu bao.
Thiết kế và sản xuất tùy chỉnh, thiết kế ưu tiên an toàn. Đạt được dung lượng cao, mật độ cao, vòng đời dài
DBPDV3-X180
| Phân loại | Nội dung | Ghi chú | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cell (Ô năng lượng) | LGES INR 21700 M50L | ||||
| Điện áp danh nghĩa | 324.72V | 88s | |||
| Năng lượng | 177.48Ah | 36p | |||
| Dung lượng | 57.6kWh | Cell : 18.2Wh | |||
| Phạm vi điện áp | 220 ~ 360.8V | Cell : 2.5 ~ 4.1V | |||
| Phương pháp sạc | CC/CV | ||||
| Dòng sạc | 120A [max] | ||||
| Dòng xả | 180A [max] | ||||
| Nhiệt độ | Hoạt động | Sạc 0 ~ 45°C / Xả -20 ~ 55°C | |||
| Lưu trữ | năm -20 ~ 25°C | ||||
| Kích thước | 1597 x 1038 x 238 | LWH (mm) | |||
| Trọng lượng | 340kg | ||||
DBPDV-X130
| Phân loại | Nội dung | Ghi chú | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cell (Ô năng lượng) | LGES INR 21700 M50L | ||||
| Điện áp danh nghĩa | 332V | 90s | |||
| Năng lượng | 128.7Ah | 26p | |||
| Dung lượng | 42.7kWh | Cell : 18.2Wh | |||
| Phạm vi điện áp | 300 ~ 369V | Cell : 2.5 ~ 4.1V | |||
| Phương pháp sạc | CC/CV | ||||
| Dòng sạc | 85A [max] | ||||
| Dòng xả | 108A [max] | ||||
| Nhiệt độ | Hoạt động | Sạc 0 ~ 45°C / Xả -20 ~ 55°C | |||
| Lưu trữ | 1 năm -20 ~ 25°C | ||||
| Kích thước | 1655 x 972 x 272 | LWH (mm) | |||
| Trọng lượng | 280kg | ||||
DBPVT-X90
| Phân loại | Nội dung | Ghi chú | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cell (Ô năng lượng) | LGES INR 21700 M50L | ||||
| Điện áp danh nghĩa | 14s18p | 90s | |||
| Năng lượng | 51.66V | 14s | |||
| Dung lượng | 85.85Ah | 18p | |||
| Phạm vi điện áp | 4.43kWh | Cell : 18.2Wh | |||
| Phương pháp sạc | CC/CV | ||||
| Nhiệt độ | Hoạt động | Sạc 0 ~ 45°C / Xả -20 ~ 55°C | |||
| Lưu trữ | 1 năm -20 ~ 25°C | ||||
| Kích thước | 350 x 462 x 185 | WDH (mm) | |||
| Trọng lượng | 35kg | ||||
DBPCNC-X177 / DBSCNC-X177
| Phân loại | Nội dung | Ghi chú | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Cell (Ô năng lượng) | LGES INR 21700 M50L | ||||
| Điện áp danh nghĩa | 44s36p | 11s36p x 4ea | |||
| Năng lượng | 162.36V | 44s | |||
| Dung lượng | 177.55Ah | 36p | |||
| Phạm vi điện áp | 28.82kWh | Cell : 18.2Wh | |||
| Phương pháp sạc | CC/CV | ||||
| Nhiệt độ | Hoạt động | Sạc 0 ~ 45°C / Xả -20 ~ 55°C | |||
| Lưu trữ | 1 năm -20 ~ 25°C | ||||
| Kích thước | 1287 x 987 x 175 | WDH (mm) | |||
| Trọng lượng | 190kg | ±2kg | |||
DBPSS-NX12
| Phân loại | Nội dung | ||
|---|---|---|---|
| Cell (Ô năng lượng) | SAMSUNG SDI INR 21700-40T | ||
| Cấu hình | 88S3P(264 Cell) | ||
| Điện áp danh nghĩa | 316.8V | ||
| Dung lượng danh nghĩa | 12Ah | ||
| SOC 90% Charge (@25℃) | Điện áp sạc chuẩn | 360.8V | |
| Điện áp hoạt động | 289V ~ 360.8V | ||
| Dung lượng | 10Ah | ||
| Dòng sạc chuẩn | 3A | ||
| Dòng sạc tối đa | 5A | ||
| Dòng xả liên tục | 12A | ||
| Dòng xả tạm thời -1 (15 giây) | 24A | ||
| Dòng xả tạm thời -2 (5 giây) | 36A | ||
| Trọng lượng khoảng | about 32kg | ||